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人工加速模擬鹽霧環(huán)境試驗(yàn)是利用一種具有一定容積空間的試驗(yàn)設(shè)備——鹽霧腐蝕試驗(yàn)箱，在容積空間內(nèi)用人工的方法，造成鹽霧環(huán)境來對產(chǎn)品的耐鹽霧腐蝕性能質(zhì)量進(jìn)行老化。

有的客戶在選擇鹽霧腐蝕試驗(yàn)箱的時(shí)候，不知道使用時(shí)為什么一定要配空氣壓縮機(jī)一起操作?*，鹽霧腐蝕試驗(yàn)箱的使用條件中重要的一點(diǎn)就是壓縮空氣，使得試驗(yàn)箱內(nèi)的環(huán)境與天然環(huán)境相比，氯化物的鹽濃度是一般天然環(huán)境鹽霧含量的幾倍或幾十倍，且試驗(yàn)溫度、濕度也大大高出自然條件，使腐蝕速度大大提高，對產(chǎn)品進(jìn)行鹽霧試驗(yàn)，得出結(jié)果的時(shí)間也大大縮短。

（圖為武漢尚測生產(chǎn)制造的鹽霧腐蝕試驗(yàn)箱）

而壓縮空氣的功能就是由空氣壓縮機(jī)來實(shí)現(xiàn)的，但是這里所講的壓縮機(jī)可不是高低溫試驗(yàn)中的制冷的壓縮機(jī)。那么這里的空氣壓縮機(jī)有什么不同呢？而且空壓機(jī)又是如何實(shí)現(xiàn)空氣壓縮的呢?

鹽霧腐蝕試驗(yàn)箱就是空壓機(jī)不同的運(yùn)動(dòng)，從而產(chǎn)生一定量的壓縮空氣，通過高壓氣管輸送到鹽霧試驗(yàn)箱。鹽霧腐蝕試驗(yàn)箱一般采用活塞式壓縮機(jī)——容積式空壓機(jī)，其壓縮元件是一個(gè)活塞，在氣缸內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)。主要由工作腔、傳動(dòng)部件、機(jī)身及輔助部件組成。工作腔直接用來壓縮氣體，由氣缸、氣缸套、氣閥、填料、活塞及活塞桿組成。活塞由活塞桿帶動(dòng)在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，活塞兩側(cè)的工作腔容積大小輪流作相反變化，容積減小一側(cè)氣體因壓力增高通過氣閥排出，容積增大一側(cè)因氣壓減小通過氣閥吸進(jìn)氣體，傳動(dòng)部件用以實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。活塞式壓縮機(jī)是一種依靠活寒往復(fù)運(yùn)動(dòng)使氣體增壓和輸送氣體的壓縮機(jī)。屬容積型壓縮機(jī)，又稱“往復(fù)活塞式壓縮機(jī)”或“往復(fù)式壓縮機(jī)”。

空氣壓縮機(jī)有一個(gè)吸氣過程，將外界的空氣吸附到設(shè)備內(nèi)部，伴隨著轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)，齒的一端逐漸脫離嚙合形成齒間容積，且齒間容積隨時(shí)間不斷擴(kuò)大，在其內(nèi)部形成一定的真空，而此時(shí)該齒間的容積又僅與吸氣口連通，因此空氣便在壓差作用下流入其中;

吸氣過程結(jié)束后，開始進(jìn)行壓縮工作，同時(shí)進(jìn)行封閉與輸送過程:主副兩轉(zhuǎn)子在吸氣結(jié)束時(shí)，其主副轉(zhuǎn)子齒峰與機(jī)殼閉封，此時(shí)空氣在齒溝內(nèi)閉封不再外流，即封閉過程，兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動(dòng);

未尾在輸送過程中，嚙合面逐漸向排氣端移動(dòng)，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小，齒溝內(nèi)之氣體逐漸被壓縮，壓力提高，此即壓縮過程。而壓縮同時(shí)潤滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內(nèi)與室氣混合，此為噴油過程。

鹽霧試驗(yàn)箱配套空壓機(jī)的指標(biāo)要求：排氣壓力：≥8公斤 容積流量：≥0.12m3/min，氣罐容積：＞40L